8月29日，在江西铜万，由澳门新葡萄新京A∨网站建设的铜鼓至万载高速宜丰联络线C2标隧道工程举行隆重贯通仪式。标志着铜万高速公路建设取得阶段性胜利，为尽快通车奠定了坚实保障，澳门新葡萄新京A∨网站凭借在项目建设中的突出表现，受到各方广泛关注和好评。铜万项目办书记钟声亮、副主任孙承学、工程处副处长杨璐、胡龙，铜万总监办总监刘伟、副总监徐建华，澳门新葡萄新京A∨网站总经理高治泉、江西区域澳门新葡萄新京A∨网站经理张建等领导出席仪式。
在仪式结束后，澳门新葡萄新京A∨网站总经理高治泉代表澳门新葡萄新京A∨网站慰问一线，为全体参建者鼓劲加油，并展开了专题座谈。
铜万项目办书记钟声亮 在座谈中表示：
今天很高兴参加本次贯通仪式，感谢道桥集团、澳门新葡萄新京A∨网站对项目办的大力支持，感谢项目全体人员的付出与努力，希望在后续的施工中，按照计划节点做实做细，保质保量、安全高效的完成施工任务。
铜万工程处副处长杨璐 在座谈中表示：
施工前期困难众多，通过澳门新葡萄新京A∨网站领导的高度重视、正确带领下，项目全体人员齐心协力、共同努力，用饱满的激情和十足的干劲赢得了项目进度、质量、安全方面的良好局面，施工过程中，月度评比第一名，在近尾声施工中，希望项目全体人员继续做好项目施工及管理，打响施工任务的每一枪。
澳门新葡萄新京A∨网站总经理高治泉 在座谈中表示：
随着时间的推移，在做好项目的同时，注重人才培养，保证把人力阶梯做实做牢，让青年队伍走出去，多接触、多学习，发挥“特别能吃苦、特别能战斗、特别能奉献”的铁军精神，项目顺利全面贯通得益于项目办、总监办的大力帮扶，肯定了青年队伍的能力，在今后的施工中，我们会在保障安全质量的前提下，加强进度管理，做好诚信履约。在北京，承接高山滑雪项目、延庆冬奥大桥项目、长安街等多项代表性工程，在江西，从事专业施工二十多年，承接了大量的公路工程、房建工程等板块，已拥有丰富的施工经验和技术，目前铜万项目完成了阶段性目标，在后续的施工中，会继续严抓施工质量、进度；道桥集团在江西是一面旗帜，我们会用实力铸造好这面旗帜，北京澳门新葡萄新京A∨网站是拥有三十六年“红色基因”企业，传承军旅文化与校园文化相融合的特色企业文化，在北京新机场、城市副中心、北京冬奥会建设中勇挑重担；我们会努力做实项目的每一个细节，感谢各位领导的关注和帮助，在今后的的建设中望项目办、总监办的各位领导继续引领指导我们前进，高效的完成每一个节点任务。
在座谈中，江西区域澳门新葡萄新京A∨网站经理张建对项目安全、工期、履约进行阐述，并表示：我们有信心按照项目办、总监办的要求保质保量的顺利交工，给各位领导和社会交上一份满意的答卷。
挑战极限，迎难而上
铜万高速宜丰联络线C2标，线路总里程5.13公里，工程内容重点是7座高架桥，总计1387米；隧道2座，总长1653米（长度，分离）。主线都处在险峰之间、峡谷陡峭、沟渠穿插，地势险竣，施工场地狭小，桥梁比为59.26%，其中桥梁墩位有226根，绝大多数桩基在峭壁之上，且合同段跨山体施工地段多，整个线路横跨众多山谷，标段多处于鸡爪型、V字型地形，制约因素多，工作量比同类项目多，施工极其复杂。
建设者们不畏艰险，为了统筹推进各个作业点的横向便道，邀请了两名熟悉江西地形地貌的资深专家，对标段内所有作业点跋山涉水进行踏勘，针对地形陡峭、鸡爪型、V字型地形地貌及每个山冲都是附近居民生活用水的取水点。对此，项目部团队与专家共商对策，通过方案比较和论证，确定横向便道走向，并采取加大投入，修建盘山便道、延长便道长度缓解坡度，有些桩基墩柱施工时一墩一便道、左右转换便道等措施，借助机械在人工的配合下，打通施工要塞。
隧道地质复杂，由于埋深较浅、围岩较差、安全隐患较多。隧道施工组织难度大。经过该项目团队的精心组织、合理安排下，多次优化开挖支护方案，在施工过程中严格执行“先探测、管超前、短进尺、弱扰动、强支护、勤测量”的原则，严格执行江西省交通厅和省高速集团的要求，采取合理安排、精心管理、优化施工方案等各种有效措施，夜以继日的不懈努力，克服重重困难和挑战，经过360个工作日的顽强拼搏，最终顺利实现隧道全线贯通。
解决难题，确保施工进度
在隧道初期支护施工过程中，钢支撑基脚加强牢固性能，严禁置于虚碴上，并加设锁脚锚杆以充分发挥它对围岩的支撑作用；用精益求精的态度对待每一个施工部位，在钢拱脚虚置或焊在锚杆上有吊空者，必须返工处理至完全合格，确保施工严谨性。拱脚标高不足，不得用片、块石砌垫，必须用钢板进行调整或用不小于C20砼浇筑，钢支撑就位准确，垂直支承，每榀倾斜度应控制在±20，横向安装偏差不大于±50mm，竖向安装偏差不低于设计标高，安装间距控制在±50mm，并且在施作段内其榀数应保证达到设计数量，不得少榀数。严格控制钢支撑保护层厚度，通过层层把关落实项目保质保量推进。
隧道二次衬砌铺设防水板前，严格对初支表面进行检查、确认其大面平整，防止损伤防水板，以免影响后续施工，延缓施工进度。防水板挂点间距拱脚宜为0.5～0.7m，边墙宜为1～1.2m，凹凸处及时增加挂点。浇筑二衬前检查防水板铺设质量必须满足要求，二衬钢筋焊接时设防护防护铁皮确保不烧伤防水板，做好每一个细部处理，严控施工质量、进度。
石井1号高架桥的位置沟壑纵横，高差最大达100米，全线最高薄壁墩就处于此，达60余米。桥梁及天宝隧道环境极其复杂，一眼望去，往外就是百米深崖，往里就是峭壁千仞，桥梁架在悬崖之间，隧道建在峭壁之上。当时机械设备根本无法作业，踌躇不前只能是坐以待毙。作业面狭小已经让建设者历尽千辛万苦，而坑里0号高架桥5个墩不仅空间狭小且作业面呈阶梯状分布，左右幅施工相互干扰，更是让他们焦头烂额；除此之外，5个墩分别属于5种型号，光模板就要准备5套。为了有序快速推进施工，他们加大投入，统筹安排，科学推进，及时解决施工难题。
新技术、新工艺、保安全
铜万C2标本着创建智慧化工地的目标，在桥梁、隧道施工过程中，采用BIM+GIS技术建立虚拟的工程三维模型，利用数字化技术，建立与实际情况一致的工程信息库，为桥隧施工进度、施工场地、工程量及质量安全的动态管理提供有利保障，在2019年度首届中国公路协会“交通BIM工程创新奖”大赛中，铜万项目喜获三等奖。
石井1号高架桥薄壁空心墩施工采用先进的爬模施工工艺，它集模板支架、施工脚手架平台于一体，具有快捷、轻巧、操作简单，中线易控制，外观质量光滑，施工费用低，更为安全。薄壁墩最高达55 米，为保障施工过程的安全监控，采用高墩爬模监测系统，主要对承台沉降观测、桥墩标高、位移及墩身倾斜度检测、墩身温度检测、墩身截面应力检测等，同时在塔吊上安装视频监控系统，全过程、多方位地对高墩施工进展进行远程实时监控，对于作业人员而言，也无形之中增加了制约力度，规范了行为，提高了安全意识。高墩的施工监控，全部使用自动化监测设备，实现实时、在线式连续监测，为结构在突发事件下或结构使用状况严重异常时触发预警信号。
随着高速公路建设速度的不断加快，隧道沟槽施工逐渐从传统的手工施工转为机械化施工。在以往的施工中，隧道水沟及电缆槽施工一般都是使用小块钢模组合施工技术，存在很多不足之处，包括作业工序多、耗时长、加固支撑多、整体外观欠佳、质量难控制，且施工现场交叉作业时施工难度大，施工成本比较高等现象，为了解决这些问题，选择作业工序简化，缩短施工时间，提高质量标准的机械化沟槽移动模架成为隧道沟槽施工发展的必然趋势。项目在施工过程中引进了缩SDM-12B型水沟电缆槽移动模架进行施工，既保证结构外观质量，又便于施工组织，节省了模架制作费用，施工作业面整洁、文明、施工效率高，取得了较好的施工效益。
在隧道施工安全方面，严抓管控力度，专项增设人车分离道路，并禁止机动车辆进入洞内，防止在洞内出现交通事故。在环境安全方面，加强通风，以确保洞内氧气含量、风速、新鲜空气达到规定的卫生标准。把粉尘浓度、有害气体含量降低到允许标准以内。压入式通风进风口设在洞外，避免污染的空气进入洞内。洞内风管悬挂在侧壁上，安装平顺，接头严密，出风口距工作面不大于30m；用电安全方面，隧道配电系统按总配电(一级)--分配电(二级)--开关箱(三级或末级)设置，并实行两级漏电保护。末级按一机一闸一漏一箱的要求设置，闸具、熔断器参数与设备容量相匹配，隧道洞内照明用电不得大于36v，实现全标准化管理，落实安全生产责任，确保隧道安全质量得到满足，进一步保证了这座隧道的顺利完成。
在铜鼓至万载高速宜丰联络线C2标隧道的建设中，华晟人始终坚持不忘初心的使命，怀揣着敢打胜仗的决心，为顺利完成隧道的全面贯通奠定了坚实的基础，也为澳门新葡萄新京A∨网站在隧道工程市场赢得了良好的声誉，我们有信心向地质更复杂施工技术难度大、科技含量高的隧道领域进发，澳门新葡萄新京A∨网站参建的铜鼓至万载高速宜丰联络线C2标隧道实现全面贯通，加强了铜鼓至宜春高速公路与大庆至广州国家高速公路的横向联系，也有效解决大庆至广州国家高速公路、杭州至长沙国家高速公路共线段的难题，完善江西省高速公路网的需求，缓解了未来区域道路交通量增长的压力，项目的推进也加快促进了京赣地区合作可持续发展之路。在这一隧道工程实现建设贯通的同时，澳门新葡萄新京A∨网站又新中标房山区循环经济产业园配套道路工程。
