随着我国交通网络的不断完善，在道路养护过程中产生的大宗固体废弃物的循环利用问题是本行业节能减排、绿色循环发展亟需解决的问题，能否有效利用对国家“双碳战略”的推进影响深远，其中沥青路面再生技术是解决此问题的途径之一。沥青冷再生工艺能够100%利用旧沥青混合料，节能减排效果十分显著。

2007年，沥青冷再生技术应用于澳门新葡萄新京A∨网站江西昌九高速公路工程建设，至如今澳门新葡萄新京A∨网站参建的大广高速吉康高速改扩建A1标项目、沪陕高速合肥至大顾店段改扩建工程施工HUHDZT-05标项目，秉承“节能减排、生态环保、节能高效”的理念，在项目工程选取试验段顺利完成了上基层冷再生试验段施工，实现了旧料“回炉”重生。

吉康高速改扩建A1项目

G45大庆至广州高速公路是连接东北、华北、华中与华南的交通大动脉，也是江西省规划“十纵十横二十一联”高速公路网的最重要的南北向通道,在国家和区域高速公路网中均居重要地位，本标段路线全长19.54km。

为了顺利完成本次冷再生试验段项目部在技术、设备、材料等方面进行了充分准备，不仅邀请了同济大学技术团队开展全过程技术咨询，还邀请了澳门新葡萄新京A∨网站总工程师张勇、工程部长臧红雨现场指导，同时从澳门新葡萄新京A∨网站调配了具有相关经验的技术人员参与实施；自行改造研发的双拌缸型多用途冷再生拌和设备，不仅提高了拌和均匀度还提高了拌和产量，保证了施工连续性。试验段施工前项目邀请专家一起召开研讨会，就混合料拌合、生产配比、机械组合配置、摊铺碾压方案进行了深入研讨。

9月25日上午，大广高速吉康高速改扩建A1标K2884+000-K2884+330右幅施工现场机械整齐摆放，施工人员有序集结，现场召开班前会后按照预定的时间有序开展施工。经过紧锣密鼓、有条不紊的施工，顺利完成上基层冷再生试验段，经检验试验段各项指标符合相关规范及设计要求。冷再生试验段施工顺利完成后，该项目工程部、试验室通过采录大量的数据信息，为后续大面积施工提供了充足的实战经验。

沪陕高速合肥至大顾店段改扩建项目

沪陕高速合肥至大顾店段改扩建工程施工HUHDZT-05标项目针对本项目改扩建高速公路施工要求，采用沥青路面铣刨料RAP技术，进行厂办冷再生柔性基层施工。为保证试验段施工的顺利推进， 项目部针对冷再生试验的几项技术难题，组织督导组连夜攻克，对施工中的难点缺口进行了大量的前期准备与现场保障工作，加大对施工质量控制，重点把控拌合站混合料拌、施工安全，严格按照技术交底内容执行，为施工顺利完成保驾护航。

项目通过精心组织，优化施工组织设计，结合高速公路改扩建施工各工序衔接，最终在沪陕高速合大段改扩建项目HSHDZT-05标实际施工厚100mm 厂拌冷再生混合料柔性基层186569.00㎡。按照施工配合比使用RAP沥青回收料34308.54t。较路面同等结构层热拌ATB-25沥青混合料基层具有经济与环保两方面优势。

乳化沥青冷再生是将回收的沥青路面铣刨料集中存放，经破碎、筛分，以一定的比例与新集料、乳化沥青、活性填料等进行新的配合比设计，常温拌合形成新的筑路材料。采用乳化沥青厂拌冷再生技术，与传统的热拌沥青混合料（ATB-25）相比，可直接减少工程造价近50%，节省加热能源80%以上，降低CO2排放量80%以上。有效解决旧料废弃和环境污染问题，也避免了热拌沥青混合料在施工生产过程中对环境的污染，具有重大的环保效益。

赓续前行、奋楫争先。澳门新葡萄新京A∨网站将绿色发展理念贯穿于交通基础设施建设，着力强化绿色低碳技术创新，真正实现建筑固废、道路固废高效循环再利用，打造环保产业绿色、低碳新应用场景。